Autódromo Internacional do Algarve recebeu corridas dos Campeonatos de Clássicos e Legends marcadas por recuperações, lutas diretas, finais dramáticos e forte espírito competitivo.

JOÃO BRAGA EM DESTAQUE ABSOLUTO NOS CLÁSSICOS & LEGENDS 1300

Nos Clássicos & Legends 1300, João Braga foi uma das grandes figuras do fim de semana. Na primeira corrida, ao volante do Datsun 1200 (#13), o piloto protagonizou uma recuperação notável depois de ver a sua prova condicionada por problemas técnicos. Mesmo após cair várias posições, conseguiu estabilizar a situação, recuperar terreno e regressar ao comando da sua classe, vencendo nos Clássicos e assinando ainda a volta mais rápida absoluta da corrida, com 2:22.394.

A corrida ficou também marcada pela vitória “absoluta” e nos Legends 1300, de Fernando Morgado, em Suzuki Swift GTI (#27), pela forte luta nos Hyundai Games, onde Thierry Montagne venceu à frente de Mariana Posser por apenas 1.994 segundos, e pelo incidente envolvendo Carolina Martins (#52), que capotou após um toque em pista. Felizmente, a piloto encontra-se bem, depois de uma situação que motivou a interrupção da prova com bandeiras vermelhas.

Na segunda corrida, João Braga voltou a estar em evidência, desta vez com uma exibição dominadora. O piloto do Datsun 1200 (#13) impôs um ritmo muito forte desde cedo, seguiu isolado rumo à vitória nos Clássicos e voltou a registar a melhor volta absoluta, agora com 2:21.641.

A prova teve ainda uma das batalhas mais interessantes do fim de semana, com Bernardo Kolbe (#11) e Nuno Maria Vinhas (#143) separados por apenas 0.183 segundos no tempo total, numa luta intensa entre o Fiat Punto 85 S e o Hyundai Accent. A classe City voltou também a brilhar, com os Citroën C1 e o Peugeot 107 a mostrarem que a competitividade não se mede apenas pela posição absoluta, mas pela entrega e intensidade com que cada lugar é discutido em pista.

CLÁSSICOS + LEGENDS COM FINAIS DE GRANDE INTENSIDADE

Nos Clássicos + Legends que continuam a partilhar a mesma grelha, a primeira corrida foi marcada pela recuperação de João Macedo Silva, em Porsche 911 RSR (#3). Depois de Rui Costa, no Ford Escort RS 1800 (#2), liderar durante largos momentos e manter uma forte batalha com Bruno Santos, no Porsche 911 RSR (#10), João Macedo Silva começou a reduzir a diferença com um ritmo demolidor, chegou à dianteira e acabou por vencer nos H75, assinando também a volta mais rápida absoluta da corrida, com 2:01.038.

A corrida teve ainda forte competitividade nos H75/Taça 2000, com Rui Costa a vencer a classe, seguido por Ricardo Cruz e António Soares, em Ford Escort RS 1600 (#24), enquanto no Grupo 5 a vitória pertenceu a João Cruz, em Ford Escort RS 1600 (#33), apenas 1.096 segundos à frente de João Novo, em Ford Escort MK1 (#14). O desfecho da primeira corrida acrescentou ainda mais dramatismo ao triunfo de João Macedo Silva, que terminou com um pneu furado, beneficiando da entrada do Safety Car numa fase decisiva para gerir a vantagem. Um detalhe que reforçou a dureza da prova e a exigência de levar o carro até ao fim num traçado tão seletivo como o Autódromo Internacional do Algarve.

A segunda corrida dos Clássicos + Legends foi uma das mais emocionantes do fim de semana. Logo no arranque, João Macedo Silva (#3) não conseguiu realizar uma boa partida, permitindo a João Novo (#14) assumir a liderança. Atrás, João Cruz (#33) manteve pressão constante, alimentando desde cedo uma luta muito forte pelo comando e pelas primeiras posições da classificação absoluta.

A entrada prolongada do Safety Car, a cerca de 10 minutos do final, voltou a juntar o pelotão e relançou a luta na frente. A partir daí, os duelos entre João Cruz (#33), João Macedo Silva (#3), João Novo (#14) e Tiago Santos (#177) marcaram a fase decisiva da corrida. João Macedo Silva ainda recuperou a liderança, apesar de o motor já não estar nas melhores condições, mas na última volta João Cruz lançou uma ultrapassagem corajosa e decisiva, vencendo no Grupo 5 e também em termos absolutos, com 25:25.908. João Macedo Silva terminou apenas 0.418 segundos atrás, confirmando a intensidade da luta até à bandeira de xadrez.

O final ficou marcado por um incidente aparatoso junto à linha de meta, resultante da luta intensa entre Tiago Santos (#177) e João Novo (#14). Felizmente, João Novo encontra-se bem, apesar do desfecho de uma corrida em que esteve em grande destaque desde o arranque.

AZAR, REAÇÃO E VITÓRIA AUTORITÁRIA DE NUNO BATISTA NOS SUPER LEGENDS

Nos Super Legends, a primeira corrida teve como grande protagonista inicial Nuno Batista, em Seat Leon Supercopa (#106), que liderou durante largos momentos e parecia ter a prova bem encaminhada. Contudo, um problema inesperado num pneu obrigou-o a regressar às boxes, comprometendo uma liderança que vinha a defender com grande autoridade. Mesmo assim, Batista regressou à pista, continuou a recuperar e terminou com a volta mais rápida absoluta da corrida, em 2:00.487.

A vitória na Super Extra ficou entregue a Eduardo Machado, em Vauxhall Speedster VXR (#124), que resistiu à pressão e terminou apenas 1.358 segundos à frente de Paulo Santos (#167). Abel Marques (#116) completou o pódio da classe. Na Super Trophy, a vitória pertenceu a Estevão Oliveira (#155), enquanto Nuno Santos (#172) venceu na Super Turismo.

Na segunda corrida, Nuno Batista (#106) respondeu da melhor forma. Depois do azar da primeira prova, o piloto partiu da 20.ª posição, iniciou uma recuperação impressionante e, a meio da corrida, já estava instalado na liderança. Mesmo com as entradas do Safety Car a interromperem o ritmo da prova, Nuno Batista manteve a concentração e, quando a corrida foi relançada, voltou rapidamente a ganhar vantagem, rumo a uma vitória clara na Super Extra.

A prova ficou também marcada pela luta envolvendo Eduardo Machado (#124), que terminou em segundo, e pelo excelente terceiro lugar de Pedro Poças, em Porsche 944 (#105), logo na sua estreia na Categoria, terminando a apenas 2.310 segundos de Eduardo Machado, confirmando uma entrada muito positiva nos Super Legends. A corrida teve duas neutralizações importantes. A primeira surgiu após a saída de pista do Honda Civic Type R EP3 (#162), enquanto a segunda resultou de um toque entre os carros de Abel Marques (#116) e de Paulo Santos (#167), deixando apenas uma volta em condições normais de corrida até ao final. Mesmo assim, as lutas mantiveram-se vivas em várias posições, com os pilotos a discutirem cada metro disponível até à meta.

Na Super Trophy, a vitória pertenceu à dupla Estevão Oliveira/André Ferreira, no Honda Civic Type R EP3 (#155), apenas 0.803 segundos à frente de Eleutério Duarte, enquanto Jorge Silva (#170) fechou o pódio da classe. Na Super Turismo, Daniel Oliveira (#120) venceu, seguido por Ruben Fernandes (#113) e Nuno Santos (#172).

A próxima prova está marcada para o Circuito Internacional de Vila Real, de 10 a 12 de julho