O Estoril Classics regressa ao Autódromo do Estoril no próximo fim-de-semana para celebrar a sua 10.ª edição, e o Classic GP volta a ser um dos momentos mais aguardados do programa. A presença dos carros de Fórmula 1 anteriores a 1986 recria o ambiente que marcou as treze edições do Grande Prémio de Portugal disputadas no circuito de Cascais entre 1984 e 1996, devolvendo ao público o som, a estética e a intensidade das máquinas que definiram uma era da disciplina máxima.

A atmosfera que se cria no Autódromo do Estoril durante o Classic GP é singular. O traçado que recebeu vitórias de Alain Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell ou Michael Schumacher volta a ser palco de corridas disputadas ao milímetro, com monolugares que representam capítulos decisivos da história da Fórmula 1. O público reencontra o som característico dos motores da época, a agressividade das linhas aerodinâmicas e a proximidade com máquinas que, apesar das décadas passadas, continuam a transmitir a essência pura da competição.

Entre os protagonistas desta edição destacam-se dois exemplares do Williams FW07B. Este modelo, que levou Alan Jones ao título mundial de 1980, representa uma das fases mais competitivas da equipa de Grove e continua a ser uma referência técnica da transição entre os anos 1970 e 1980. A presença simultânea de dois FW07B permitirá recriar o ambiente das grelhas da época, com o som inconfundível do V8 Cosworth a ecoar pelo Estoril.

Outro dos automóveis mais emblemáticos é o Lotus 78. Utilizado em 1978 por Mario Andretti e Gunnar Nilsson, este modelo marcou a história da Fórmula 1 ao introduzir os túneis venturi nos flancos para gerar efeito de solo, revolucionando a aerodinâmica da disciplina. Andretti venceu três Grandes Prémios com o Lotus 78 em 1978 e Nilsson conquistou a sua única vitória antes de falecer vítima de cancro. O modelo continuou competitivo no início de 1979, com Andretti e Ronnie Peterson a somarem triunfos que contribuíram para o título mundial do americano.

O McLaren MP4 é outro dos destaques da grelha. Foi o primeiro Fórmula 1 construído com um chassis integralmente em fibra de carbono, estreando-se no Grande Prémio da Argentina de 1981. Pilotado por Niki Lauda e John Watson, o MP4 inaugurou uma tecnologia que hoje é utilizada em todos os monolugares de competição. Watson deu ao modelo a sua primeira vitória no Grande Prémio da Grã-Bretanha de 1981, enquanto Lauda somou triunfos em 1982 e 1983, consolidando a importância histórica deste McLaren.

Entre os automóveis mais singulares está o Riviera F170. Construído para disputar o Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 1980, nunca chegou a alinhar num Grande Prémio, tornando-se um dos projectos mais enigmáticos da história da disciplina. A sua presença no Estoril Classics permite ao público observar de perto um monolugar que permaneceu durante décadas como uma curiosidade técnica e histórica.