A primeira corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends disputada hoje no Circuito Internacional de Vila Real foi muito condicionada pela entrada em pista de dois “Safety Car”. O primeiro devido ao incêndio no Citroen Saxo de Artiur Monteiro, o segundo já no final da prova quando um piloto embateu com violência no limitador da chicane de Mateus. Foram realizadas apenas nove voltas e a prova acabou com o “Safety Car” em pista, sendo os pilotos libertados para que a corrida acabasse com a bandeira de xadrez e não a bandeira amarela.

Indiferente a tudo isso, Luís Barros impôs a potência do seu Ford Sierra RS 500 a toda a concorrência. Barba, cabelo e unhas para o piloto da Lob Motorsport que, assim, regressou com uma vitória ao convívio dos Legends, rubricando, também a volta mais rápida depois da “pole position” alcançada no sábado. O piloto do carro da marca da oval azul também liderou todas as voltas.

O rosto da oposição foi Paulo Sousa e o seu BMW M3 E36. Ainda esboçou alguns ataques no arranque, depois de passar o BMW M3 E30 de José Meireles, e no recomeço após o primeiro “Safety Car”, mas o Sierra RS 500 não deu nenhuma chance ao M3 e Paulo Sousa acabou por recolher o segundo lugar, exatamente na frente de Meireles.

Porém, o grande destaque desta curta corrida foi Gonçalo Novo. Ao volante de um Peugeot 106 GTI muito bem preparado e ainda melhor pilotado, o jovem usou toda a pista de Vila Real (e, vez por outra, um pouco mais com alguns toques nos rails) para se manter perto do pódio, chegando as andar à frente do Ford Sierra RS 500 de João Novo. Este acabou por impor a lei da potência aso seu sobrinho, mas um problema intermitente no carro britânico atrasou-o bastante.

Caindo para lá dos cinco primeiros, João Novo encetou a recuperação, aqui e ali entrecortada pelos problemas elétricos do Ford Sierra. Após uma luta muito intensa com um homem da casa, Hernâni Conceição – com ultrapassagens nos limites e alguns toques – o piloto do Sierra negro acabou por impor a lei dos mais forte, reclamando o quinto posto atrás de Gonçalo Novo.

Destaque ainda para a participação da Roda Clássica, empresa portuguesa de Carlos Tavares que cuida dos seus Clássicos e não só, que inscreveu três BMW. Jean-Philippe Imperato (CEO da Alfa Romeo) teve dificuldades no arranque com o belíssimo BMW M3 com decoração DTM, ao passo que Jean-Marc Finot (patrão da Stellantis Motorsport) levou o BMW 325i E30 a um lugar entre os vinte primeiros. Já François Wales ficou fora dos Top 20, embora tenha confessa o antigo diretor da PSA Sport que esteve em Vila Real para se divertir.

Contas feitas, terminaram 32 carros com Luís Barros a dominar nos L90, seguido de Paulo Sousa e José Meireles. Depois ficaram João Novo, Paulo Conceição (BMW 325i), Jean-Philippe Imperato, Jean Marc Finot, Paulo Lima (BMW M3 E30), François Wales (BMW 325i).

Nos L99, primeiro lugar para o Subaru Impreza de Sérgio Pinto, enquanto na Taça Legend 1600, ganhou Gonçalo Novo, seguido de Gonçalo Macedo (Citroen Saxo Cup), Miguel Matias (Citroen Saxo Cup), Otílio Ferreira (Toyota Corolla GTi), Pedro Cerqueira (Citroen Saxo VTS), Simplício Taveira (Peugeot 106 S16), Paulo Ascenção (Honda Civic), Paulo Ascensão (Honda Civic), Fernando Carvalho (Citroen Saxo Cup), Ricardo Diniz (Honda Civic 1600), José Mota (Peugeot 106 S16) e Fábio Mota (Citroen Saxo).