A 54.ª edição do Rallye Rainha Santa afirmou-se como mais uma prova de grande exigência no calendário nacional, marcada pela precisão e pela competitividade ao longo de todo o percurso. Organizado pelo Clube Automóvel do Centro, o rali foi para a estrada no feriado municipal de 4 de julho, integrado no Campeonato de Portugal de Regularidade Histórica, levando as equipas a percorrerem estradas dos concelhos de Coimbra, Miranda do Corvo, Lousã, Góis e Oliveira do Hospital, num percurso com 22 setores de regularidade e forte exigência de condução e navegação.

A prova abriu na cidade de Coimbra, com uma Super Especial realizada em dupla passagem, levando o rali para junto do público e dando o arranque competitivo à edição. O percurso seguiu para as serras da Lousã e do Açor, atravessando estradas de grande tradição no automobilismo nacional.

A prova começou com Jorge Coelho e Ivo Miguel Tavares, em Peugeot 205 GTI, a assumirem o comando logo na SR1, posição que mantiveram durante grande parte do rali. A dupla liderou durante os primeiros 17 setores, mostrando grande consistência e somando cinco melhores pontuações em setores de regularidade. À entrada para a fase decisiva, parecia ter a vitória controlada, mas a dureza da última secção acabaria por alterar por completo a classificação.

O ponto de viragem surgiu na SR18, com o atravessar da Serra da Lousã. Paulo Trindade e Tiago Matos Moura, em Volkswagen Golf MK2, que já vinham instalados no segundo lugar desde a fase inicial da prova, aproveitaram da melhor forma as dificuldades sentidas pela dupla Jorge Coelho/Ivo Tavares com os aparelhos de medição e passaram para a frente da classificação geral. A partir daí, a dupla manteve o comando até ao final da prova, fechando o rali com 702,2 pontos.

O segundo lugar ficou para Sandro Pinto e Marco António Pereira Amaral, em BMW E36 318 IS, com 804,6 pontos. A equipa protagonizou uma das recuperações mais expressivas da prova: era apenas 16.ª após a primeira SR, mas subiu de forma consistente até terminar no segundo lugar absoluto, vencendo ainda a Classe 8. A margem para os vencedores ficou em 102,4 pontos.

O último lugar do pódio foi conquistado por Gonçalo Fernandes e Ricardo Sismeiro, em Suzuki Swift 1.3 GTI, com 824,2 pontos. A dupla terminou a apenas 19,6 pontos do segundo lugar, venceu o Grupo 1300 e a Classe 7, e fechou a prova com uma excelente SR22, onde registou a melhor pontuação do setor. João Oliveira e Daniel Pinto, em Ford Escort, ficaram muito perto do pódio, terminando no quarto lugar com 829,6 pontos, apenas 5,4 pontos atrás da terceira posição, vencendo a Categoria G e a Classe 4.

João Botequilha e Magda Ferreira, em Toyota Corolla GTI-16, completaram o top 5, com 930,4 pontos e 27 zeros, o segundo melhor registo de zeros da prova. Seguiram-se Albertino Costa / Pedro Condessa, em Audi 90 Quattro, Abílio Azevedo / Pedro Santos Silva, em Peugeot 106, e os grandes protagonistas da primeira parte do rali, Jorge Coelho / Ivo Miguel Tavares, que acabaram por fechar no oitavo lugar depois de terem liderado até à SR17.

A dureza desta edição ficou bem patente nas condições exigentes, com temperaturas elevadas a marcar todo o percurso. O calor intenso colocou à prova a resistência das tripulações e a fiabilidade das máquinas.

Nas classificações das restantes classes, Jorge Santos Silva e Helena Silva venceram a Categoria F e a Classe 2; João Oliveira e Daniel Pinto venceram a Categoria G e a Classe 4; e Paulo Trindade e Tiago Matos Moura impuseram-se na Categoria H e na Classe 9. No Grupo 1300, a vitória foi para Gonçalo Fernandes e Ricardo Sismeiro, que juntaram esse triunfo ao terceiro lugar absoluto.

Com passagem por Coimbra, Oliveira do Hospital e Góis, o 54.º Rallye Rainha Santa voltou a afirmar-se como referência da regularidade histórica em Portugal. A edição de 2026 destacou-se pela exigência competitiva e pela intensidade da luta pelos primeiros lugares. O balanço final confirma o elevado nível das equipas e o sucesso global da prova.